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いとうちゃんご来店で、少しばかり走りたいとの事だったので
それならばと世田谷の石井さん宅にサイレンサー配達に突撃
磨いてました(。・ω・。)
装着前(左）とあと（右）
うっ４８０ｍｍ狙い通りかっこええ！！ ですが、ステーの取り付けに工夫が必要です。ウインカーが溶けそうｗ
まあ直ぐ直せますね
帰りは近所のラーメン店で食事しました
かなり気に入りました
ねんぶつ らしからぬ 誰かのブログのような 紹介 いいんでしょうかｗ
これはしょうゆ また行こうと思います。
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平成２２年５月６日
本日いよいよ納車です。
大変お待たせいたしました！！
いままで、ちょくちょくご来店いただいていましたので、
説明すこしして、納車です。
仕事は一段落していたので、近所を一緒に一回りです
少し走って店に帰ってきてあらためて納車です。
どうもありがとうございました！！
しょっちゅうご来店いただけるそうなので、手直しも含めいろいろご相談していく予定です。
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平成２２年４月２２日
公認書類関連を陸自に提出してきたので、次回陸自に持ち込みとなります。
細かい部分を仕上げています。
サイドスタンド アクティブ製なのですが、ノーマルの出しやすいスタンドにしたいとのことなので、
ノーマルベースにロングスタンドに改造
高速カッターで切って、２ｃｍ５ｍｍロングに。
ストッパーも溶接して、スタンドのみで、良い位置に止まるように。
黒く塗って装着。
狙い通り、出しやいスタンドの完成です。
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平成２２年４月１９日
オイルを入れて、水入れて、どんどん配線整理してたら
あれ？終わったような気がする。エンジン始動で問題なし
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アンダーカウルも付けて、完成ですね。
ＧＰＺ−１０Ｒはなんで出来あがってから出来あがった？って気づくのでしょう。
あとは申請書類作成して、申請しに行く感じですね。まあ慣れました。
まあこの異種エンジン二輪公認申請は、ノウハウがいります。
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平成２２年４月１８日
ラジエーターがついて、いよいよがいよいよになってきました。
いよいよがいよいよですね！
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平成２２年４月１４日
コレクタータンク作り
もうそう言う事にします。４輪だとガソリンが寄っちゃってガス欠になるので、
サーキット走行する場合の必衰アイテムらしいのです。
そのアイテムの名が、コレクタータンク
なぜ外に作るのかというと、オレンジ号とＧＰＺ-１０Ｒ初号機は タンク裏にポンプの受けを溶接してありますが、
ガソリンタンクの溶接とラジエーター関連の溶接は、溶接の中でもかなり高度なテクニックがいるのです。
メーカーが出してくる物では、ほとんどロウ付けで、ＴＩＧ溶接はほとんどやりません。
ラジエーターはステーも含め全部と言っていいかもしれません。
瞬間接着剤で止めてるような溶接の跡がないのがロウ付けで、酸素バーナーでくっつけるやり方です。
ガソリンは浸透力が高く岩清水みたいにどんどん湧いてきてしまい、巣くった状態で、漏りやすく、
それを止めるのも難しいのです。振動や経年変化による漏れの恐れもあります。
ＴＩＧは柔軟性がないので、やけどの跡のように突っ張ってしまうのです。（ロウは強度はありませんが、密閉性は上なのです。）
その上タンク裏はトーチという溶接の棒が、入りづらく、さらにやりづらいのです。
そこでタンクには、加工せず外部にタンクを作る戦法なのです。
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平成２２年４月１１日
アルマイト軍団が帰宅したので、どんどん取り掛かります。
テール周りの取り付け ＬＥＤ化も同時に
アッパーカウルや、ＨＩＤ、コレクタータンク、どんどん作っていきます。
配線もほとんど終わり、キーを回すときっちり作動しているので、いよいよ間近と思われます。
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平成２２年４月１日
オーナーに甘えてばかりはいられません。
ゆっくりやってくださいと、いたわりと友愛にあふれている、姫姉さまのようなオーナーすんません。
いよいよハンドル周り、配線に取り掛かります。
ＧＰＺ−１０Ｒも数こなしていると、これはここ。ぐらい純正っぽい気持ちになります。
純正だと止めるボルトの形状ってあるじゃないですか。それといっしょで、ここは、あのボルトだけど、
どこ行ったかなぐらいの勢いです。
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平成２２年３月３１日
この依頼いただいているオーナーモーターサイクルショーに来ていただいたのですが、
自分のバイクはどこ置いてありますか？ぐらいの勢いｗ
とんちが効いていますね。来年お願いします。
マフラーづくり
これ言わなきゃただのフルエキじゃないですか？
めっちゃかるいですよ
差し込みでスプリングで止めてる市販品より、しっかりしてるしいいかもしんないですよ。
そしてまた新たな伝説を作ってしまったと。純正改
あらたな一ページが始まるｗ
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平成２２年３月２２日
マフラー加工
マフラーのデバイスの前からぶった切って、加工です。
でもステップ周りが出来てないと、取り回しがぴったりにできないので、
そっちが先に。
と思っていると、いろんなパーツがどんどん出てきて、細かい仕事をやっつけていきます。
なんかロープレのゲームのようです。なんでこれ探してるんだっけ？
見つかったら次どこ行くんでしょうｗｗ
「GPZ900RとZX-10Rを一つにしてくれる商人がこの世界のどこかにいるらしい」
「GPZ-10Rだね １９８ゴールドだ 」
これ以上持てないみたいだ 今持っているGPZを下取りますか はい・いいえ
「ほいGPZ-10Rだ すぐ装備するかね？」
勇者の戦闘力があがった
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平成２２年３月１２日
右サブフレーム製作連続写真
点付けで溶接をして、外してあらためてきちんと溶接に取り掛かります。
あとは溶接出来てからいらない部分を切り落としたりします。
この右部分サブフレーム作りは、選ばれた者のみが、作れますｗ
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平成２２年２月２７日
水面下でもくもくと開発が進んでいた３号機（じつは４号機も）
アルマイトに出していた物が帰ってきてどんどん行きますよ
まずはトップブリッジ！
ハンドルを付けて
続いてエンジン搭載！１０Ｒエンジンは軽いので楽勝です
おまけに板のオイルパン受けがあるのですｗここまで頻繁に脱着がある店ならではですねｗ
いっくぜ
左側のサブフレームも、おいら天才なのでボルトの位置バッチリでした！
（まあ不安だから荒切りしてボルトの位置だけ開けてＯＫなら仕上げようとｗ）
でもこんだけ不確定要素ばりばりで、このボルトの数の位置正確に出すには、それなりの鍛錬が必要ですｗ
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平成２２年２月２０日
もくもくと、必死に作りだしたカラー達
旋盤作業は、立ち仕事？だしｗハンドルぐるぐる回すので、筋肉痛になります。
だからと言って ジムのような効果は残念ながらありませんｗ
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平成２２年２月１８日
アルマイトに出すアルミ軍団
厳つい軍団ですｗ
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平成２２年２月５日
大地に立つの巻
フレームだけの状態で、放置してすいません。
リンク周りなど仕上げて装着
リアタイヤ周りを組み上げ
フォーク延長キットを装着して取り付け
あとはフロントホイール仮組して帰れますねｗ
じつはもう一個別にフレーム仕上げてあります。
わけわからなくならないように ガムテープ張って石井さんって書いておいたのですが、
（あとからフレーム違うとかシャレになりませんからねｗ）
なんかいっぱい作ってるようで、カッコいい気がしてきた
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平成２２年１月２４日
いよいよ２号機が完成に近づいたので、３号機も進めていきますよ〜
じつは同時に双子の４号機も展示用販売用に製作して行こうと思います。
トップブリッジにフレーム加工
三又はすでに完成していて、黒く塗装済み
フレーム〜ステム打ちかえまで、ここいら辺も案外ノウハウが必要な部分です。
どんどんいきますよ〜
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平成２２年１月５日
石井さん お土産持ってきていただいたのです
本当どうもありがとうございます！これで仕事がすすむのか？！！
おいらやるときゃやりますよ！
魂こめます。
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平成２１年１２月２３日
ようやくＺＸ−１０Ｒの方がバラバラになりました！
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とびとびになりますが、少しずつ行きます
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平成２１年１２月１９日
フレーム加工終了
ＧＰＺ−１０Ｒの場合いくつかのフレーム加工をほどこします。
大きな変更はないのですが、基本的にいらない部分を切り落とす感じです。
あまり多くは語れません おそらく企業秘密ですｗ
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平成２１年１２月１７日
エンジンブロックのケガキ このケガキノギスを使って、書きあげると簡単に出来ます。
円は円定規で書きあげます。
このケガキはとても重要です。
ステップボルトが、左右で、６っ箇所も抜けません。ポンチ、平板などで、叩きましたが、びくともせず。
ドリルで、頭飛ばそうにも、それも全然掘削出来ません。
このステップのボルトは超粗悪品で有名なのです。
アルマイトがけ前提の品なので、溶接で盛って、バイスではさむと、あっさり！してやったり！
でもこれ、フレーム単体に出来て、（横に出来て）アルマイトがけ前提でなかったら、本当どうしてたんでしょう。
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平成２１年１２月４日
進みが遅くてすんません！そんな中催促もぜずじっと耐えている？ｗオーナー様
ありがとうございます。
いよいよＧＰＺ９００Ｒ来ましたよ〜！
なんかこの絵チョッパーぽくないですか？
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平成２１年１１月２９日
基本ベースのＧＰＺ９００Ｒと、ＺＸ−１０Ｒをばらんばらんに。
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平成２１年１１月某日
又はじめてしまったＧＰＺ-１０Ｒ
世田谷区の石井様 ご依頼ありがとうございます！！
これねこれ。この１０Ｒ
あーあ。 これね。 量産体制だな〜