ねんぶつ[１][２]
製BATTLESHIFTER（詳しくはクリックしてね）
今回はパワーシフター（インジェクション車用）
取り付け車種はkawasaki ZX12R
インジェクション車用は新発売で、ZX12R用のデータはまだないとの事
しかしバトルファクトリーさんのご好意により、
汎用品を出していただきました。
(随時ラインナップとのこと）
あらかじめロッドの長さなどを指定して注文すると、
ちょうどいい長さの品物が、
入って来ます。バックステップなどなんでもありです。
このロッドがスイッチになっていて、シフトアップ時点火カット
インジェクション用は燃料カットにより、
アクセルを戻した時と同じ状態にするわけです。
取り付けはとても簡単です。
シフターユニットから出ている６本の線を処理するだけです。
@赤い線を ＋プラス１２Vが来ている配線に割り込ませる
A黒い線をフレームにアースさせる
BCインジェクターにつながる赤と白の線を切ってギボシをつけて、
シフトユニットから来ている青い線、白い線のそれぞれ接続する
Dタンデムシート下にあるECUにつながるハーネスのうち
右側の水色の配線に黄色い線を割り込ませる
E付属しているシフトロッドを取り付けて、
そこにつながるカプラーを接続する
以上で接続完了です。
自分はタンデムシート下にシフターユニット（４ｃｍｘ５，５ｃｍｘ２ｃｍ）を、
納めました。
あとは、お楽しみの走って噴射カット時間の調整をするのみです。ぐふふ＾＾
といってもダイアル１つ調整するだけで難しくありません。
今回セッティングして思ったのはインジェクション用の方が、
とてもフィーリングが良かったです。
バトルファクトリーさんによれば、
普通のバトルシフターもセッティングが決まればとても良いんですが、
点火カットより、燃料カットのほうが、シフト直後の燃焼状態が、
良くなるという 説明でした。
ううみーーーー
今回汎用品なので、苦労するかもということでしたが、
とっても簡単に付きました。
又、バトルファクトリーさんの対応もすごく良く
おばかなおいらでもスムーズにいきました。＾＾
前にも書きましたが、レースにおいてほぼ１００％のシェアがあるのに、
なぜにして街乗りバイクの認知度が低いのか不思議です。
ラジアルだースイングアームがどうのとか
ワークスマシンの影響を受けているのに＾＾
なぜでしょう？
シフトアップがホントぱすぱす入って楽しくなっちゃうよ！
バトルファクトリーさんも言ってますが、
ロングツーリングなんかにもお勧めです！！！
全開走行はもちろん 最高です。
おいらも自分のNINJAにいれてます。
みなにもぜひおすすめしたいです！