過去のねんぶつ[１]
ZX１２R今度はハイスロットルいれました！！
あまり苦労することなく案外すんなりいきました。
意外とスロットル関係は、スムーズに動かすようにするために、とりまわしなど
苦労するんですが、、、、、、
かっこよくなったところで、今度はグリップエンドのでかさが気になってしまいました。
オーナーに提案したところ やっちまってくださいと快諾をいただいたので、
今度はグリップエンド交換になりそうです！＾ｃ＾
このハイスロは４５度タイプなんですが、ちょっと重くなってしまいました。
自分は、開度は好みですが、重さが残念って感じです。
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JOGアプリオのお客さんから何かオイルが漏ってるからと入院
良く見るとオイルでナシに、ガソリンがキャブからオーバーフローしとりました。
毎日使っているそうなんですが、ごみがはいってしまったんでしょうか？
キャブOHです！！ いちおうフィルターも念のためつけておきました。
こういう整備うちってなんか多くないですか[笑]
意外と楽しんでんですが・・・・・＾＾
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TRX850フロントフォークOHです！！
ぱっと見て、カートリッジタイプか？と思ったあなた＾＾するどいです
(通常、フロントサスは、フリーバルブタイプと、カートリッジタイプに分かれます）
（勘違いされてる方もいますが、倒立サス、正立サスとは関係ありません ）
（正立でも最近はカートリッジタイプが多いように思います。 ）
(カートリッジタイプの方が、しなやかになります）
TRX850もカートリッジか？と思いきや。。。
キャップにロッドが付いていて、そのロッドの角度によって、オリフィスの大きさ
調整できるようになってたのでした。
（ですから減衰調整は、一周すると元にもどるのですＺＺＲと同じですね〜）
あと、オイル潤滑は強制圧送のドライ産婦。。。サンプです＾＾
ストロークが長いので、エンジン高を下げる目的でしょうか？
SRXなんかもドライ産婦です＾＾
フレームは綺麗な溶接です^^