上から下へみてってね
今、実はＺＺＲ１２００の配線をつけています
配線はさぼって、ニンジャでいいかなーなどと考えていたら、セルがうんともすんともいいません＾＾！！
(後から判ったんですが、腐食しまくってるところがあって、ソコガ不通だったようです）
じゃ配線こーーかん！イグナイターも変えた方がいいよなーーー！このときはまだ、余裕でした＾＾
で、最初ＺＲＸ１２００の配線を使ったんですが、こいつはセルは勢い良く回るのに火花が出ません。
で、ハマリまくってはまりまくってはまりまくって、最終的に、メインハーネスの断線もしくは、イグナイターのパンクというところまで行き着きました。
だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
そんならそーと、もーーＺＺＲじゃーーー！！！！と
ＺＺＲ１２００の配線をそっくり移植することにしました。事故車のパーツはあてにならないので、深みにはまらないように注意です＾＾ねー
ＺＺＲ１２００のほうは以前書いたように、エンジンも掛かったし電装パーツはすべてあるしで、
問題ないんですが、じゃーどーして最初からそうしなかったかと言うと
ＺＺＲ１２００の電装はいろんな補正パーツが付き捲ってるんです！１１００もですが、１１００よりももっと複雑です。
たとえば、この純正キャブのフロートに付く物体＾＾(右にあるアクセル開度はもちろん）
メインジェットに通じるガソリン量を補正するようです。
ラム圧過給時に補正するんでしょうか？詳しくは調べてません＾＾
いろいろえらい＾＾バイクになると、４サイクルでも、２サイクルのような、補正パーツがいろいろ付いてくるってことでしょうか？
だもんで、ニンジャにＺＺＲ配線をつけるといろんないらないカプラーがいーーーぱい＾＾出そうで、ＺＲＸにしたんですが・・・・ＺＺＲとなりました。
当然ひとすじなわには行きません。ぐすん
ZZRのイグナイターは、えらい！のに小さいなーー＾＾
実はＺＺＲのイグニッションのカプラーは、配線のみにしないと、フレームからはずれません＾＾
そこまで、こだわるのは、フレームに開けた穴によって、強度を落としたくないからだと思います。ううーーむ
６月１０日：すったもんだの末
じゃじゃじゃじゃーーーーーーーん
実は空冷＾＾（ラジエーターまだ付けてないんで）エンジンに火が入りましたです！！！！！！！！！
ぱちぱちぱち！
とりあえず全然問題はなさそーです。よかったねーー
こっからはエンジンに火が入ったんで、元気にいけそうです！
とりあえずの仕様はキャブ差し込んだだけ＾＾バンドも締めず掛かっちゃうんですねー＾＾
エアークリーナーとキャブ付けちゃいました！
ここで新たな発見！キャブの位置が随分上で前に来ています。
エアークリーナーの取り付けボルト位置に注目！こんなにずれていますです。
そんでそんで６月１０日夜!店閉めようとして、タンクを載せてあり？なんかあたってるなーカプラーかなんかだろ
なんて思ったんですが、なんとタンクコックとキャブが、激突！
随分上に来た分当たっちゃいました。
ピンゲルコック速攻で注文！！＾＾かえっていいかーなどと言い聞かせつつ、帰宅！