過去のねんぶつ[１][２][３][４][５][６][7][８][９][１０]［１１］[１２][１３]
この前出たＴＯＦの写真出来たのでアップします。
その前にレースの２日前のオイル漏れのひともんちゃく！
このパイプの付け根のロウ付けから噴出してました。
運がいいのか？当日だったら完璧に終わってました。
予選後。。。。結果は触れちゃ駄目（笑）うろうろうろ、、見なかったことにしよう！
４列目って、どんなもんだい？遠いねーーーー腕くみしないとやってられません。
全然緊張は無し。わーいツーリングだーい
無理膝でもう少し！・・擦れた〜！早く撮って！
今写すからじっとして！
コッ こーーお？
わーーーいたのしいなーー決まったな！ふふふ
『本人楽しんでたみたいだし。。。。』
『見なかったことにしよう』
『私も見てないワン』
予選１５位決勝１１位
ベストタイム１分３秒７でした。
ありがとうございました！！
ニンジャのピストン交換見せなさい！とのご要望にお答えして、アップします。
こりが、ＪＥピストンです。圧縮１０，６から１１，０にあがるもようです。
夕方から夜中までの短期決戦（笑）作業の為写真をとる余裕がありませんでした。
（この２枚のみ）
おいらのニンジャめちゃやりづらいです。エンジンは実質降ろすような形を取らないと、
ヘッドカバーすらも取れません。ヘッドボルトも抜けません。ぐすん。
こちらがノーマルピストン君たち。やっぱり鍛造と比べると迫力がありません。
定番の灰皿と化するでしょう。
バイクの４気筒なぞは、専用工具のピストンリングコンプレッサーなぞ使うより、
ホームセンターなどで売ってる、ホースバンドの方が、よっぽど使えると思います。
それは４気筒そろえた時リングの位置と、クランクケースの位置が、ほとんど無いからです。
専用工具は３，４ｃｍくらいあり、シリンダーを入れきれないし、入っても
工具をあとから抜く際またリングが外れたり・・・・だーーーーとなります。だはは
ニンジャのラジエーター交換です。
ニンジャのノーマルエンジンの場合このﾚｰｼﾝｸﾞラジエーター＋ノーマルオイルクーラーは、
オールシーズンでバランスがいいです！
ほとんどファンも回らないし、それでいてオーバークールにもならないので、
かなり推奨しています！
これで工賃込み１０万円で、承っています。（もちろんファンも正面のネットも付いてです）
オーリンズ正立ブラックバージョンかっくいいね〜