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９月１日（木）筑波サーキットに行ってきました！
結構あつかったのでばてばてｗｗ
ふひーん！たちけてｗｗ
何気ない一こまｗｗなわけないですｗ
なんかｗ決めてるようですｗｗ
みんな楽しんだようです！
最後にみんなで、食事して解散！
次回はカート？予定！ｗｗ
この前のイワイサーキットのひとこま。
メチャ楽しかったけど、、、このあと怪我しました（笑）
かなりやかましかったので、あらためてサイレンサー製作！
やはりこの大きさだとインナーサイレンサー径は４２位じゃないと
迷惑的に厳しいかも。（笑）
Z2の車検とハンドル交換！
お客さんの強い希望により？（笑）アップします。
いつも、ひいきにしていただいて、ありがとうございます！
Ｚっていつも思うんですが、一つ一つのパーツが気合入ってますね＝
よっぽど９０年代のバイクの方が、腐食、錆び、メッキの剥離など
ひどい物が多いと思いますもん。
エンジンカバーをとっても、こういう感じの、鈍い光り方にならないですよね＝
GPz900Rの修理！
オイル警告等が点きっぱなしということで、引き上げに。。
オイルの液面をエンジン始動時みてもらったら動いてないとのことだったので、
まずは、オイルポンプからチェックする事に。
同業者に、聞いて回るが、そんな所壊れるか=？と、優しいお言葉
マフラー、オイルパンを外して、チェック。。。めんどくさい。
いろいろ分解してみて異常なし。
続けて、クラッチ側をみてみると！ややや！センターロックナットが外れてるじゃないですか〜
こんな所緩むんか＝＝
それでよく動いてたな〜〜プッシュロッドが出きってました。
クラッチフルードもぎりぎり残ってる感じ。
明日使えるムダ知識。
『オイルポンプ作動不良は、クラッチセンターロックナットの緩みを疑え！笑』
なる人いないだろー
ZX12Rのサポート作りのつづき。
フライスバンにて、おりゃーーー
サポートの形は製作者のセンスが問われるところなので、
がんば＝
でけたー
コンナ感じ
こんなんでけました。
う＝＝む！われながらいいかんじ？
久々のＴ−ＭＡＸ！！みかんもいっしょにパチ！
キャブ交換！
FCRキャブ交換で、取り外した物。
基本的に、プラグ交換もここまで持ってこないと、交換できません。
今回はある程度データーがあるのでいいけど、
キャブセッティングのたびに、この繰り返しは、やっぱり怖い。
ブレーキングディスクローターです。１ｃｍ小径の２２パイとなります。
個人的にウェーブローターってデザイン的にどうかなー？
と思っていたんですが、・・・
いろいろ調べてみると、ｶﾜｻｷワークスマシンってリア ウェーブなんですね＝！
ワークスがやってると即ＯＫのおいらなのです。（笑）
ワークスマシンと極力同じデザインをと思いましたが、はっきり言って選べる状況ではありません（笑）
それでなくてもリアディスクのラインナップは少ないし（変える人ほとんどおらんか＝）
そもそもＺＸ１２Ｒ用の小径ディスクなんて、あーーりません。
でもホイールは同じＪＢ−３だし。。いい感じ〜
あとはリアサポート製作となります！
ノーマルを生かして作ろうかとも考えていたんですが、
そんなことするのなら全部作っちまった方が簡単そうです。。。つづく
ほぼ完成形のＺＸ１２Ｒ！
面白い物で、それまで気にならなかったのに、
ここまで来ると、ノーマルのリアキャリパーが、気になり始めちゃいました。（笑）
モトＧＰでも使っているブレンボの削り・・す。すごい
このブレンボリアキャリパーは４ｍｍ厚指定。
めいいっぱい開いても５ｍｍしかありません。
ノーマルは５，５ｍｍ。。ディスクも交換
ディスク径を小さくしたいとのことだったので、いろいーーーろ調べ上げた結果、
ＺＸ１０用が小加工でいけそうなことが判明！
（ネジ本数、位置は同じで、ディスク内径のみ２ｍｍ違うもよう）