ねんぶつ

● 店長のねんぶつ ●

平成２２年５月２７日

最近天気が変わりやすく暑かったり寒かったりと、お身体大丈夫でしょうか？

などと月並みな話題からスタート

まずは川瀬さんＺ１０００ヘッドガスケット交換

個人的にはシリーズすべて大すきなバイクです

しいてあげるならマイルドすぎるのが、欠点かな？

ＺＸ－１０Ｒのカウルレス、アップハン版で出せばいいと思うんですが。

なんかどれもネイキットの味付けは少年兵士でも扱えるようにって所だけは、すきくないんですよね(。・ω・。)

ＧＰＺ９００Ｒ中山さん

車検整備　　試乗チェックしたところなかなかの仕上がり具合

どこか悪いところ無いですか？と聞かれた場合基本的に試乗することに、しています。

特にキャブセッティングが良い感じ　正直パワーフィルター仕様ってまともなセッティングのものって

ほとんどありませんから。

これは上質な感じで、なかなかですね！

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平成２２年５月２２日

ＺＲＸ１２００Ｓ計画

塗りに出していたカウルが帰ってきたので取り付け

車体色に合わせて塗ってあるので、バッチリですね！

ＺＲＸのＳでは無いいろなので、オリジナル感もあり、純正感もあり、良い感じです

ウインカーの穴は埋めてあります。

ハンドルマウントのミラーが良い感じ。なんかかっこいいですね！

ＺＲＸのＳはほとんど見かけないし、いてもほぼノーマルが多いので、

カウルにミラー付けないでハンドルマウントミラーとか、オーリンズとかが効いているのでしょうね

ビキニカウルがあふれている今これは良いですよ！

作業的には、まあやっぱり足りないパーツなど多数あり、パーツ待ちで

又しばらく保留です。

（シーズー犬みかんアップしました。）

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平成２２年５月１７日

ステンシルなるもの（所ジョージさんが出てる雑誌デイトナなどでよく使っています）

文字くりぬいてあるので、スプレーシュッとやればなんでも、味が出る感じです

早速意味もなく吹いてみる

シリアルナンバープレートなるもの

おいらのは００００と、刻印入れました

３ケタか４ケタか迷ったのですが、４ケタに。

勝手な妄想

１００年後　ＧＰＺ－１０Ｒは０００１～００ｘｘまで確認されているが、００００も存在するという説

そんなこと言うと、追放されるような勢い（何から？）

ある日、とある骨董品オークションにて出品

幻の００００ナンバーは本当に存在したんだ！と世界一大ニュース

そんな妄想好きですか？ｗ

ちなみにパリの資産家が落札・・・・・ｗ

本日ターボで、夜首都高軽く走りましたが、好調です！(。・ω・。)

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平成２２年５月１５日

ＺＸＲ４００お買い上げいただきました　横浜の西谷さん

八景島の近くにお住まいだそうで、遠いところありがとうございます！

八景島と言えばせいうち　久しく行ってないなあ

ZZR1100の櫻井さんマフラーカチ上げと、サイレンサーエンドの加工

↑加工前エンド部分カールしてます。

↓加工後サイレンサーカーボン部分も黒くしてエンド部分加工のカチ上げ

カスタムですか？　オーナーにカスタム屋さんだ！って言われたものでｗ

ザンザスニュース　　

数少ないザンザス乗りが見ていたりするらしいので、お知らせ´・ω・)

ザンザスエンジンＯＨで

開けてみたのですが、カムスプロケットを押さえる部分割れていました。

実は以前にも割れていた例があり、スライダーが弱いというのはかなり定説ですが、

ここも弱点という結論に自分はなりました。

このエンジンは２万キロちょいで、開けた形跡は、ありませんでしたので、走行中割れたと。

このエンジン自分は、かなり開け閉めしてきましたが、割れるというのはレースでは一度もありませんでした。

もしかしたら街乗りの走行キロの進み方（使い方）で割れるものなのかもしれません。

このパーツ自体は２千円ちょっとで、やすっちいので、どうでもいいのですが、

折れると、ＥＸ側のカムにオイルがいかずに、カムとヘッド、カムホルダーが、ガタガタになり、実質全損です。

話は変わって　こういう事があるから店にとってＯＨは危険なのです。

たとえばホルダーが割れてなくて、（割れそうで）組んで、

すぐ割れて全損になった場合とかです。もちろんお金いただいてＯＨ後だった場合、すぐ壊れた場合店に責任が生じますが、

ＺＸＲエンジン得意なのですが、このパーツ交換は、普通しません。

ＯＨといってもなんでもかんでも新品ではないわけで・・・・・・・・・・・ましてや慣れてないエンジンだったら？

通常ＯＨ～ハードチューニングまで、エンジンＯＨってリスキーです(。・ω・。)

弁償出来るぐらいの利益がないと、受けられないので、どの店も慎重なのです。

（ですがそこまでいただいていない）

ＯＨって高いって言いますが、時間的な労働を考えても、

結局は技術料なのでプロショップってむしろどこも安いと思いますね(。・ω・。)

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平成２２年５月１０日

一段落したのかと思ったらまた何か騒がしい気がする。

まあ出来る男は頼られるということで、しょうがない・・・・・・けど度を超している気がする。

で、ホワイトボード写してみた（ねんぶつ登場２回目）

書き出している物の説明　左上は、自分のターボ　貸出スクーター

　左下　　販売中の中古車

右上は修理車両　　ザンザスヘッドＯＨ

ＧＰＺ－１０Ｒ４号機製作

ＺＲＸ１２００　ドＳ計画

ビーノベルト交換

ＶＴＲ事故車

ＺＸＲ４００車検＋オイル交換

ゼファー７５０　Ｆホイールベアリング＋ステムベアリング交換

ＺＺＲ１１００　マフラーカスタム製作＋オイル交換

８９ＺＸＲ４００ヘッドＯＨ

右下は売れた中古車　　ＺＸ－7Rは・・・まあほっとくとしてｗ

ＺＸＲ４００中古車納車整備

ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ中古車納車整備

たぶんあすは休みます。現実逃避します(。・ω・。)

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平成２２年５月６日

８９ＺＸＲ４００の千田さんご来店。まあすごいことになってますねｗ´・ω・)o

タンクだけ黒いのは漏ってきてしまったからだそうです。

今や通勤仕様で、バイク便のような使い方をされているバイクです。素敵です。

ガラガラ音が大きくなってきたので、今度ヘッドＯＨオーダーいただきました。

このＺＸＲエンジンは、ザンザス(。・ω・。)　一度ブロー～乗せ換えてあります。

いろいろ話し合った結果です。今つぶれると、結局なんらかの換わりが必要ということで、

なら延命？？させましょうということになりました。

初期のチタンサイレンサー・・・・・。すごいことになってますね。

未来から来た気がする。このサイレンサーは・・。２０年ぐらいたってるような良い感じでてます(。・ω・。)

この車体見たら声掛けてあげてください。バイクショップＮＥＮの違った意味での集大成です。

すぐわかるかと思いますｗ

このゴールデンウイーク四国めぐりをしてきたという新家さん。

今カスタム中のＺＲＸ１２００Ｓ（ドＳ計画）のオーナー

しょっちゅうお土産いただいちゃってるのですが、今回もカレーと、

もんじろうという魚の干物？

みかんにどうぞと言われましたが、こんなうまい酒の肴あげません。

どうもどうもありがとうございました！！

ＺＲＸ１２００がんばれそうですｗちなみに差し入れで仕上がり具合に差が出るかもしれません。

バイクショップＮＥＮとは(。・ω・。)

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平成２２年５月１日

ＧＰＺ－１０Ｒステッカー作りました。

なかなか良い感じに仕上がりました！ステッカー自体のクオリティーも純正なみに仕上がっています。

サイドカバー用は　自分のはオレンジですが、黒とシルバーの２種類(。・ω・。)

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平成２２年４月２９日

３号機のＧＰＺ－１０Ｒと、オレンジ号ターボの車検の２台

無事２台申請通すことが出来ました。何より。

ヘビーですよね´・ω・)　２台とも。

本日朝首都高に走りに行きました。

前日行くよって・・・・

ターボカー久々の出動

いろんなところを少しずつ手直ししたせいで、ブーストがかなりかかるようになってしまったので、

調整が必要ですね。ターボは、排気の抜けや、空気の通り道を整えたりするだけで、ブーストが上がってしまうのです。

通常は０．５ぐらいなのですが、アクセルの加減で、１．０ぐらい一気にかかる場面があり、

（通常オーバーシュートと言って、一時的なら良しとするらしいのですが、マージンを大きく取りたいので

超えないように手直しですね）

ZRX1200S計画

むしりとった´・ω・)ステーを、しっかり場所採寸の上溶接

溶接機もパルスのセッティングというのがあり、大きな電圧と小さな電圧の繰り返しで、

溶接出来るのです。パルス周波数も調整できて、

じつは、なんでもそうなんですが、調整がいろいろあっても使いこなせなければ、

全く無い方が良かったり、サスペンションでもそうですが、低速高速調整だとか。

調整しきれなければかえって無い物のほうがセッティングが早かったり。

溶接もパルス使わずに、溶接電流のみのほうが、セッティングを出しやすいのです。

でも逃げないでセッティングを詰めていくと、ものすごいパフォーマンスを発揮します。

チタンなど特に、細く綺麗なビートがひけたりします。(。・ω・。)

ＺＲＸのほうは、カウルを塗りに出しているので、それが帰ってきたらまた進めます。

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平成２２年４月２５日

ＧＰＺ－１０Ｒ　３号機もほとんど終わり　

一段落。なんか相当久々の感じ。

まあやることは山ほど残っているのですが・・・・・

忙しくて、手がつけれてなかった中古車

ザンザスエンジン換装　バリオス換装

そして、ＧＰＺ－１０Ｒ　４号機の取り掛かり　

お客さんのヘッドカバーＯＨ２台

ＺＲＸ１２００Ｒカスタム・・・・・と。　まあどこが一段落なのかとｗ

～～～～ＺＲＸ１２００Ｒ　ドＳ計画～～～～

車検のＺＲＸ１２００Ｒ　　　車検のついでにオーリンズＯＨ

以前リアサス外して付ける　棒製作したのに、探してもないんですよね。

まあ何かのステーで元気にしているのかな。

まあわざわざ作んのもなんかめんどくさいけど、しょうがない

で↓

これで走ったらどうなるんでしょうかね？

で、本題ですが、カウルを付けたいと。

カウルやライト、ステー類はヤフーで仕入れますので、足りないものは注文で

取り付けてとの事

ＺＲＸ－Ｓね。で『　ドＳ計画　』

フレーム一緒だと思うじゃないですか？なんかパーツリスト見ると、

ステーとか付いてるっぽいのですよ。

そうなってくると、位置決めとか、Ｓのお手本がないと、ばらばらのパーツ目の前にしても

どう付けるのか面倒っぽい。

おまけにアルミなら今まで何度か作ってフレーム溶接ってしてきましたが、

スチール。。。鉄っすよ。

鉄の削り出しで、ものこさえるのってアルミに比べるとかなりの重労働。

で、おいらぼそりと、『Ｓのフレームないかな～それあると楽なんだけど』

オーナー『あった方がいいですか？』

『まあ出てこないでしょうけど　あっても高そう？』

で、これ↓

なんか事故でシートレール曲がっているらしく、（前は平気それもナイス）

５０００円だったそうな。

まあ送料もかかりますが、おいらにとっちゃあった方が断然楽だし、位置決めも正確で、良い物出来ますよ！

ステー類は溶接サンダーで削り落して、

(必要なのはステアリングヘッド前に付くものと、左右に飛び出てるステー）

そして無残に切り取ってしまったと。

まあこの作業して気が付いたんですが、メーカーのフレーム溶接かなりの質ですね。

古いフレームとかだと、表面の溶接はがせば、すぐ外れるイメージなのですが、

しっかり奥まで溶け込んでいます。

（こんなところまで菌糸が）

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平成２２年４月１６日

今月号のカスタムピープル誌

モーターサイクルショーの模様と、ＧＰＺ－１０Ｒ　２号取り上げていただいております。

今後も初心忘れることがないようがんばります。次回も広告で出ると思います。

さわやかなおいらの写真載っています。

ずいぶんさわやかだな～と思ったら　約６年ぐらい前の写真ね。

今４０歳のおいら。３４っつったらまあ。

売れたＺＸ－１０Ｒ整備です。

まあこれは、慣れましたけど。

プラグ交換で、フレームの一部外さないと１番４番のプラグキャップが外れないなんてバイクありますか？

あっていいんですか？ｗ

最初は、どうやっても外れないので、マニュアル見ましたよ。

で。外せとの指示。　でダイレクトイグニッションだから曲げるな危険・・・・って。

トイレの洗剤ですか？（まぜるなねｗ）

そこまで追い込まなくても良いような気はするんですけどね。

まあカワサキは売るまで気にしなかった？

案外全くないとも言い切れません。気が付いていたんでしょうけど

又おいらＧＰＺ－１０Ｒ作ってるので、気持ちがわかるんですｗ

プラグ新品突っ込んでエンジン搭載位置一生懸命考えてる時、整備性とか無視してますもん。

ＧＰＺ９００Ｒエンジンそのものも案外そんなところもあると思います。

というのは、左サイドカムで、雨水がたまってやばいって、出来てから気づいちゃった！って感じだと思います。

（レーシングスタンド多様していたり、雨の日出しっぱなしにしてなかったり？）

で、その後のＧＰＺ系列のエンジン　現在のダエグまで続く左サイドカムの呪縛が解けないと。

それすらもやり直したくないというのは、やはりメーカーであってもマイナーチェンジのほうが、

新設計より有利といろんな意味で思っているのかもしれません。

結局は悪い部分の手直しの連続の物は良いものできますから。

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平成２２年４月１４日

中島さんデカール作りどうもありがとうございます！！

デカール関連でいろいろご相談に乗っていただいてます。

センスがある方にお願いするのが、何事も間違いがないですね。他の仕事でも、そういうことが何にしても一番重要なのかもしれません。

中島さんは、　ＮＥＮってロゴとか、いろんなバージョンで進めていただいてるようで、

（うれしいんですけどね）

作ったんですけど、ネンさんもほしいですか？とか聞いてくるんですよ。順序はどうであれ

幸せならそれでいいというのは、出来ちゃった婚と変わらないかもしれませんｗ

早速張り付けてみました。

他にもご相談に乗っていただいてます。

あともう一つ　ＮＥＮ-１０Ｒというのも作っていただけるみたいですｗ

また造語というか、ＧＰＺ－１０Ｒは合体バイクで、

ＮＥＮが売ったＺＸ－１０ＲはＮＥＮ－１０Ｒ。。。。。と。まあ今回は自分が考えてませんが。

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平成２２年４月１１日

春になりましたね～

ようやく動き出した感がありますが、みなさんはいかがでしょうかね？

不況で忙しいばかりなのは、一緒のようですね。

あたたかくなりましたので、そろそろバイクでも乗ってみますかね？

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平成２２年４月１日

自動溶接面新しいの買いました。溶接面一つとってもセッティングが重要です。

頭にフィットさせるバンドはもちろん、溶接始めると光を感知して自動で暗くなるのですが、

それのレスポンスとか変えられるのです。

古い溶接面は、アーク、半自動のころからの物で、７年ぐらい使ったもの。

アークも半自動もスパッター（バチバチ火花の中での作業）がすごいので、

ＴＩＧだと、ほとんど出ません。だいたい出る時って、汚れや表面の酸化ですね。

新品の溶接面まあ弘法なんとやらですが、これは感動的なクリアーさですよ。

いままで何やってたのか

うーーん例えるなら　学生が夏終わって秋ぐらいにプールの水変えずに泳がされたりするじゃない

明らかに、みじんことか、ミドリムシとかいそうな。

それと変えたばかりの水ぐらいの違いですね。

RZV500の倒立化完了です。フェンダーやアンダーカウルはオーナーが付けるそうです。

クーラントリザーバーはＣＢ４００ＳＦ用を流用です。われながらハイセンス　

左のオイルタンクはＲＺＶノーマルを加工

以前作ったリアホイールも付けて、なかなかいい感じですね。お金が出来たらもう少し進めていくそうです。

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平成２２年３月２２日

チタンボルトはめっちゃ軽いですね。

車検の中村さんGPZ900R　いつもどうもありがとうございます。

NENステッカー貼ってはりますねｗ　これ言わないと出てきませんからね。ほしい人は言ってください。無料です

はい。RZV５００の倒立化　　もはや敵ではないｗ

さくさくさく！　　

トップブリッジ加工終了ハンドルロックもバッチリ　切れ角もバッチリ絶妙です。

このままじゃばっちいので、面フライス

うん！いいんじゃないでしょうか。

あとはね＝～RZVはハンドル左に２ストオイルタンク　　右にラジエーターリザーバータンクがあって、

倒立を入れると狭くなるので、実質つかない。

同業に聞いたらラジエーターリザーバータンクなんて、ペットボトルとか、レーサーのキャッチタンクでいいんじゃん？

とか言われましたが、それじゃー～うーーん。

普通にキャップつけて、綺麗に仕上げたいじゃないですか？

おいら芸術点狙いに行きますｗ　

（左）オイルタンクはアルミで作ります。

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平成２２年３月１８日

ゼファー７５０に、お乗りの丸山さん。（５年ほど前中古で購入していただきました）

ブレーキが引きずるので、見てほしいとご来店

ピストンがおかしいのかと思ってみてみても状態はいい感じ。

キャリパーボルトを緩めるとまわる。

キャリパーサポート作ったことがあるとぴんと来ます。精度が甘いと、ギュッと最後に締めると

よれの為にキャリパーが曲がるのです。

はずしてみてガラス面に当てると案の定サポートが歪んでいました。

スチールなんですがね。

このゼファー９１年式で、いつサポート作ったかはわかりませんが、おそらくそのあたり？

ブレーキキャリパーサポートですが、

これに限らず、キャリパーの性能をいちじるしく落とすと思います。

カスタム誌などで言われることはほとんどありませんが、

場合によっては性能を１割２割落とすのもめずらしくないと思います。

カラ－やシムなどを必要とすればさらに剛性不足は出やすいと思います。

ですからブレンボを入れてもノーマル（トキコ）とあまり変わらないという声が多いのだと思います。

ネジで挟み込むと、そんなに変わりは無いという考えもあると思いますが、

ネジ溝を切ってある方と挟み込んで（引っ張ってる）だけで、大きな力が加われば当然たわみます。

シリンダーも最近クランクケースアッパーと一体になってることを考えると、

挟み込めば同じ・・・ではないですよね。

バックステップでもサブフレームでもそうですが、

●ブロックから削り出し

　●溶接（あまり考えたことはないかもしれませんが、溶接は溶接した部分のみくっついているのです。歪みやすい欠点も・・・）

　●ネジで挟み込み

で剛性の順です。

Fフォークネジ間のピッチなど小さく、さらにキャリパーボルトまで離れる場合はさらに、たわむと思います。

構造上どうしてもそうしないとならない場合が多いですが・・・・・・・

ラジアルキャリパーや、さらにそのラジアルキャリパーボルトを、クロモリやチタンなど

取り付け方まで変えて、高強度の物を必要と考えると、

いままでカスタムで無視されてきたサポートも考えねばならないかもしれませんね。

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平成２２年３月１２日

氷見さんのRZV500Rの倒立化　ものは９１GSX-R１１００だそう。

前々からやっておくれ！と言われていたのですが、ばたばたしていそうなので、

３月入ったらいいかな？（２月中に）

本日「まだ忙しいよね」と、気遣っていただいてすいませんｗ落ち着いたら持って行きますって

バイクショップNENは、これが１か月後でも２か月後でも状況は変化しないと思われるので、

結局日本経済のように問題先送りしても解決しなさそうなので、

とにかく持ってきてくださいｗ少しずつでも進めます！とｗ

話は変わって店移転したいなあと。なんでもいいから持ち家がほしい。

今現在、店も住み家も、駐車場も賃貸のおいらは、元気なうちは良いけど病気でもしたら一発アウトですから。

将来ワンカップ片手に

　「俺はよ～昔バイクこさえてたんだよ！最高のバイクだよ　うい」

「また　ねんさんのホラ話が始まった。何かって言うと、直ぐその話だ　炊き出しもらいに行くよ」

・・・・・・なんてことは避けたいｗｗ・・・・・が持つべきものが無い

しょうがないから近所で当たると大金がもらえるって噂の紙きれ（宝くじ）にすがるかｗ

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平成２２年３月１１日

メッシュホースが来てとりあえず装着完了の巻

エア抜きが終わってじつはこの組み合わせだと、タッチなど少し不安があったのですが、

むしろがっちりしているタッチなので、一安心。

こればかりは組んでみないとわかりませんから。

かっこいい。じつは、あとキャリパーボルトも交換の予定

ワークスマシンたちを見ると、ボルトの頭が黒っぽくて、サラのボルトになっているのです。

（メガネとかで絞める普通のボルトの頭ね　写真の六角で絞めるタイプはキャップボルトと言います）

よくよく調べてみたら　クロモリか、チタンらしい。

ラジアルキャリパー止めてるボルトって、特殊ボルトになるのです。（ピッチは１．２５で尚且つ長いのです。）

ボルトにも強度がほしいところなのですね。おそらく。

まあチタン？注文しましたけどねｗ　　ちなみに一本で４０００円以上しますよｗ

もう、もはや救いようがないですねｗ

マアでもまじめな話、オーナー自ら取り組んでると、そういうお客さんが来るって言うのはまじめな話ですね。

カスタムしてるもの置いているから、カスタムの依頼があったり、

ハーレー置いてあればハーレー。ビックスクーター展示してあればそんなお客さんが来ると。

で、諸君！店主自ら馬鹿なのも良いのではないかと！！！カツ！・・・・・・・・・・・

みかん「はいはい。チタンボルトだから必要なものだあと。　　ゴタクはいいから返してきなさい！」

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平成２２年３月７日

モータサイクルーショー　

まあたまには真面目に訴えてみよう。

＝献血しますか！？＝

毎日いたるところで献血してますが、呼び込みを無視して、いそがしいから、

急いでいるからと。やらずに来た人がほとんどだと思うんです。

バイクって何かあれば直ぐ血ばらまくんですよ。手術で必要になるんです。

人間っていろいろなタイプがいますが、

アイドル系　お笑い系　歌舞伎者

どちらかと言えば　サラリーマンでも高齢者でも学生でも　物静かな正義感がある人が献血する傾向があると思うんです。

献血するなんてオタクじゃんって馬鹿にしますか？

でももし怪我したり、病気したり、手術となれば　そんな善意の（おたく？）一人一人に

助けられたと言えると思うんです。そんな人達の血が体に入るんです。

まあわざわざ出向かなくても　モータサイクルーショーで献血カーが３月２７日（土）２８日（日）にいるそうなので、

これ見ちゃってモーターショー行く人は、

たまには助ける側にまわってみますかね？ｗたまには人助けも良いもんだよ。たぶん。

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平成２２年３月６日

ビックサイトで、３月２６日（金）～２８日（日）まで行われるモーターサイクルショーに向けて

オレンジ号を倒立化　自分の他にお客さんのニンジャ２台　

●ブルーフレア　オーリンズ倒立ニンジャ　河井さん号

●ＧＰＺ－１０Ｒ　００１号機　　千本さん号

●ＧＰＺ－１０Ｒ　ＴＵＲＢＯ　　もにゅ号　　　

の計３台となります。

３日間のみですので、是非行ってみてください。　２６金、２７土どっちかはおそらくおいらもうろうろしている可能性があります

少しずつ着々と進めていた必要パーツの加工

ＮＥＮオリジナルステムって言っていいでしょうね。基本的なディメンションはＺＸ－１０Ｒを見習っています。

見た目はワークスマシンを見習っていますｗ

ステム製作承ります

カウル類を外してみると、ＪＢカヤバもなかなかカッコ良いような気がしてきました。

ここは新たな出発の為に別れを切り出さないとなりません。恋愛とは違います・・・もとい　恋愛と同じですｗ

ステムまではスンなり付いたのですが

いくら下準備があってもやはり、なかなか進みません。やることが山積みなので、一日と決めて

どんどん行こうとするのですが、やはり２日必要でした

そりゃそうか、ホイールＪＢマグタンと、ディスク（ブレーキテック鋳鉄３２０φ）は

ＧＰＺ用そのまま使うので、加工がかなりいるのです。

●シャフトを入れるための採寸～カラー作り

●ディスクを正しい位置にするための採寸～ディスクスペーサー作り

●３２０φディスクを入れるためのキャリパーサポート（と言ってもカラーね）作り

まあこの内容一日ではいくら天才をもってしても難しかったｗ

フォークはオーリンズ　ブレンボは最近のワークスマシンたちもピカピカしてる（ニッケルコート）を選択

一応完成？

あとは長さのあったメッシュホース待ちですね

ついでに以前作っておいたリアシャフトを１７→２０φに変更

部材はクロムモリブデン鋼

まあ、シャフト径変更は効くって言いますが、どうなんでしょう？

最近の物は確かに大径ですが、中空ですし（中空ですと強度はかなり落ちます）

カスタムの場合　重さはかなりの重量増になりやすいと思います。

そもそもきっちり整備した忍者とかって

サーキットとかでちゃんと走りますし、効果のほどは微々たるものと考えています。

でもわずかにその差が存在するのも事実だと思います。

今回もブルーフレアの忍者の時と同じくいろいろ手直しも含めて加工していきます。

本当今ではサクっと出来るもの一生懸命こさえているのがわかるので、

（それもすんげー時間かけて　そのわりに　これ？ｗってな具合）

もーだれだ？これ作ったのｗと言いながら　完成度を上げていきます。

今回左側シャフトに工具を当てないでも回らないように小細工をしました。

こんなことで、今後やりやすさって変わってきますから

まあ　こげな感じですね　

出来る男はしごとが早い！・・・・・・・・・（ただし、自分のバイクに限定されるｗ）

普段からこれぐらいやりなさい

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平成２２年２月２６日

ＲＺ２５０　チャンバーサイレンサー交換

カッコ良くまとまっているＲＺ　しぶい　

グラスウール詰め変えてくださいってことだったのですが、変えた方が早くないですか？といったところ

快諾。

チャンバーはＲＺの定番？！ユーゾークロスチャンバー

あらためてよっく眺めてみると、作り込みは、結構良いですね！

ここいらへんの２サイクルサイレンサーの肉は薄すぎます。ほとんどへっこみないですか？

そこいらへんは、安いものじゃないので勘弁ですね。

今回は切り落として、他のカーボンサイレンサー付けるんですけどねｗ

外して思ったんですが、グラスウール交換だったらかなり厳しかったですね。

中身のパンチングパイプは溶接されてるし、この肉なので、うかつに叩けないし。

良い感じになりましたね！！

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平成２２年２月２４日

本日ＧＰＺ－１０Ｒの２号機の公認車検完了して、まずは一安心

ねんぶつもあまり更新してなかったので、久々に語ってみようｗ

あまり語りすぎると　湾岸ミッドナイトのようにしつこくなってしまうので、注意しながらｗ

車のゲーム特にヒットしたグランツーリスモなどは、バイク乗りは結構やっていたりする人が多いので、

それをたとえに出すと、わかりやすかったりするので、自分は結構引用します。

●ＦＣＲキャブを入れたバイクどんな走行フィーリングですか？→　ターボ化したマシンとか

（速いけどノーマルにあった良さが無くなって扱いづらい部分もある）

ミッションなどは、ゲームでいろいろいじれるものが多いので、

やったことある人は理解している気がします。

よくありがちな間違いは、ファイナル（フロントスプロケあるいはリアスプロケ）を変えて

ショート（フロントスプロケを小さくか、リアを大きく）した場合　加速重視

ロング（フロント　大きく　リア小さく）した場合　最高速重視

この言葉。困ったもんですね

確かにローギアでの加速は良くなるし、トップギアで最高速も伸びるし。

ただ単にローギアとトップギアでの問題のような（厳密にはすべてのギアが変わるので違いますが）

（ショートにした場合）ミッションがクロスするような解釈をする人もいるので困ったものです。

間違い「加速重視なので、６速までどんどんシフトアップになる　そのかわりトップで伸びていかない」

基本的にとんでもないショートにするとローギアをスーパーローギアにして、２速ギアを通常のローの位置

２速を３速以下繰り返しになるので、３速ぐらいまでは、２速吹け切りですので直ぐ入ると言うだけなのです。

ですから

高速道路とかで、

「１００キロオーバーから、速い　それは加速重視だから」

「峠などで、走っているとき脱出が速いのは加速重視だから」

なんてのも　間違いですｗ

微妙なのですが、同じギアいつも２速で行くところでの脱出が速くなったは、合ってますｗ

が、補足ですが、いまどきのパワー車はトルク型になってるので、回ってなくてもさほど変わりません。

むしろギャンギャンに回すと、ギクシャクしてしまう場合もあります。

２回言わないぞ～！ｗ　

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平成２２年２月２０日

ライディングスポーツ誌って買っている人いますかね？

自分は気になると買っています。特にこの時期は、ワークスマシンや、全日本の上位マシンなどが

試乗インプレッションなど、あったりで、すごく参考になります。

ある意味ロードライダー誌や、カスタムピープル誌などは確認であって

参考？とは違うような気がします。

勉強と言う意味では、四輪雑誌　オプションや、ビデオオプションなどは積極的に買っています。

そんな中　今回のライディングスポーツ誌は、全日本ＳＴ６００が９台取り上げられているのですが、

気になったのがリアブレーキホース。　９台中７台　ゴムホース（ノーマル）なのです。メッシュホース２台

特にすごいコーナーリングでタイムを稼ぐそれも　全日本となれば、

コンマ１秒の世界で、見た目など無視の世界で、

ゴムホース車が多数となれば、何か考えなければならないかもしれませんね。

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平成２２年２月１８日

カスタムは、今後軽量化と言う事も考えていきたいですね。

ウイング型トップブリッジここまで肉抜いてもまだまだノーマルの重量より重いです。

剛性上げるのと同時に出来れば軽量化、あるいはノーマルと同じ重量を目指したいところですね。

軽いバイクって、だれでも速く走らせられる基本ですからね。

そういえば今月号のカスピーに、ちこっとＧＰＺ－１０Ｒ出てます。

最近のってきたおいらｗがんがろう！

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平成２２年２月１７日

ようやく暗闇脱出か？

なんとかかんとか馬鹿いそがしいのも落ち着き

今度は石井さんのＧＰＺ－１０Ｒと

デモ車製作の為いろいろと！

その一つが、これ↓　１ｃｍウイングのトップブリッジ製作途中　

そういえば３月２６．２７．２８　お台場でモーターショーあります。

そこにオレンジＧＰＺ　ターボ出品いたしますので、もし行く人はチェックしてみてください。

ふふーーん

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平成２２年１月２４日

今月号のロードライダー誌にＧＰＺ－１０Ｒとりあげていただきました！ぱちぱちぱち

ＧＰＺ－１０Ｒコンプリートにアップいたしました。

オレンジ号用にオーリンズ倒立サスペンション仕入れました。（ＺＸ－１０Ｒ用）

キャリパーはブレンボのラジアルで、とりあえずホイール、ディスクはそのままで、

加工装着の予定でします。ステム製作が、大変そう。

今回は三又もステムシャフトも製作する予定でいます。

これはこれで良いのですが、自分自身やはりオーリンズそれも倒立にたいするあこがれが強かったので、

それはそれでありかなとｗ

ステムキットは、何個か余分に作って、オリジナルＧＰＺ９００Ｒボルトオンステムとして売り出します。

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平成２２年１月１８日

オートサロンに行ってきたとかで、↓こんな画像送ってくれて宮川さんありがとう！ｗ

ＧＰＺ９００Ｒ納車です！かなり喜んでいただきました！

ディスク厚ってかなり重要。

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平成２２年１月１５日

ＧＰＺ－１０Ｒ　ＴＵＲＢＯ　カスタムピープル誌に掲載です。

明日１月１６日発売ですので、是非見てください。

（ねんぶつＧＰＺ－１０Ｒ　ＴＵＲＢＯ更新しました）

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ＳＷＡＧＥのタグ切りますか？自分は基本的に絶対取りたいというほうです。

でもお客さんの方針を聞いてからにします。ださいから切れ！などは言いませんｗ

これ洋服屋さんのハンガーのＬとかＭとかのあれに見えてしまうのです。おいらは

おらを信じてくれ！

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定期的にお送りする　ザ衝撃　　今回は右手親指ですｗ

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平成２２年１月９日

フロントディスク厚を５ｍｍ→６ｍｍ厚に変更（写真上５ｍｍ　下６ｍｍ）

このサンスター６ｍｍ厚は１枚８万円もするのでびっくりもんです。

このラジアルマウントキャリパーは本来６ｍｍ指定なのです。

タッチ、フィーリング、効きすべて、倍?くらい良くなっています。これは良いですね～

ディスク厚で、まったく別もんになりますね！

納車ＯＫです。オーナー貸しガレージに置いているのですが、おいらが置きに行くのです。

おいらが取りに行って、整備して、戻しておく。。。なんかカッコいい響きじゃないですか？！！カッコいい気がするｗ

それにしても　やっぱこの忍者は強烈です。

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ＫＤＸのキャリパーサポート作り

大径ディスクを入れるので作ってほしいとの業者様からの依頼

業販　パーツ製作　販売　承ります

まず大径ディスクを入れて採寸して、どんどこ削っていく

こんなものは図面など引かず、現物合わせでどんどん行った方がビシッとした良い物が出来ます。

フォーク側

↑の方な形状って採寸して図面書くって難しいですよね。そこがうちの強みです。

図面書いて外注にての製作に頼っていると、

逃げ部分など大きく取らないとならないし、実際パーツによっては出来ないものも多数出てしまうわけです。

作りたいすべてきっちりノギスと定規で採寸出来ないですから。

たとえば５１ｍｍと５１．５ｍｍなどあるいはもっと言えば５１．２４ｍｍとか厳密に全然違うわけですが、

普通に採寸では５１ｍｍと出すのが限界で見る位置とか、採寸角度で難しいのです。

そこで、現物合わせが、生きてくるのです。

これなんかも実際に出来てあててみて、ぶつかる部分など手直ししています

右上の写真と↓の写真はサポートの右上部分の逃げが違います。

完成。

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平成２２年１月７日

ブルーフレアＧＰＺ９００Ｒ車検とカスタムで入庫

ほとんど放置していたというこのＧＰＺ通常の基本整備からです。

カスタムはシャフト径１７φ→２０φに。フロントディスクを５ｍｍから６ｍｍ厚へ

タイヤも前後新品で、リアは１８０－５５－１７→１９０－５０－１７へ

まずシャフト径を変えようと思ったのですが、自分が昔作らせていただいた（というかこのＧＰＺはゼロから全部作らせていただいてます）

ディスクのサポートの形状が、どうも気になるのです。

技術的な面とか、安全面とかいろいろ取っての形ですが、

正直工作機械も限られていたのに、今見てもがんばってる物ですｗ

が、肉が多すぎる。おいらのおなかぐらい多い

気になったのでそぎ落とし　勝手にｗ　（このオーナだからこそですよ）

通常勝手に出来ませんよね　　　　　うーーん

これぐらい思い切りよく行かないといけませんｗ

カラーや、サポート類など大きくして、２０φが入るように加工

今見ても頑張ったリジットのキャリパーサポート

シンプルで良いのですが、加工が難しくなってくるのです。ここも当時がんばったなあ。（５年ぐらい前？）

今でもスイングアームじか付けは、まだまだ少ないですからね。

このレーシング４ＰＯＤのリアキャリパーは、めいいっぱい開いてもディスク厚＋１ｍｍしかないので

片側０．５ｍｍしか余裕がありません。

それだけでなく、キャリパーボディーぎりぎりに持ってこないと、パッドが、ディスクから外れてしまうのです。

前も後も。。。だからボディー[ブリッジ]にかするぎりぎりで作らないとなりません。

ですからディスクサポートの精度も　芯円度や、平面度など要求は高いのです。

少しでもずれていると、引っかかったり動かなくなったり危険も伴います。

１９０タイヤを装着して、クロモリ２０φ組み上げ完成

ディスクが浮いているような仕上がりは、良い感じです。

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平成２２年１月５日

新年明けましておめでとうございます！

今年もどうぞよろしくお願いいたします！

年末からなんかモチベーションが上がらず困っていますｗ

去年は忙しかった。慌ただしかった。そして売り上げも利益もなかった。

そういえば確定申告の季節になってしまいました。この忙しい最中負担です

この仕事のペースも考えもんです。

なんかやりたいこと多すぎるのに出来ないし、忙しすぎるジレンマと言うか

今後やりたいこと

●オレンジターボもタービン交換ためしたいし、足回りＧＰＺ－１０Ｒにしたい

●他のバイクのターボマシンもいってみたい　ダエグとかＺ１０００とか？

●ＧＰＺ－１０Ｒをさらに進めた前後オーリンズ、マグホイール、ブレンボ装備のＧＰＺ－１０Ｒまるごと

●オーダーしてくれる方に見ていただく見本となるべくＧＰＺ-１０Ｒもほしい。

●↓に出てくるようなＶＦＲ400Zなんかを題材に　たとえばＣＢＲ６００ＲＲの足回りぶっこむとかのカスタム

なんか作ってみたい

とりあえず以上。。。まだまだありますがｗ春まで仕事が埋まっているおいらには、なかなか難しいのですよ。

これがジレンマなのですｗ

VFR400Z買っていただいた大野さん　

忘年会でのヒーローはこのバイクですよｗ

納車まぢか　

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平成２１年１２月２２日

スパーダのキャリパーサポート製作

JADEのホイール後ろはボルトオンらしいのですが、前は小加工が必要らしいのです。

小径シングルで、１ｃｍ小さくなるので、パッドがディスクから外れてしまうのです。といっても３ｍｍ程度

ブレンボにしないの？ダブルディスクは？いろいろ聞きましたが、これでやりたいらしいのです。

バイクのカスタムは応援団で、あまり否定してもいけませんｗ

採寸して　よさげなアルミブロック出してきて開始

このブレーキのサポートですが、最近のカスタムでは当たり前ですが、

しっかり作らないと危険だし、絶対性能は落ちると思います。

カラーやシムなど入らない方が絶対強度は全然上です

完成！

こんなものなら直ぐ出来るようになりましたね。

まあうちの強みの部分だと思っています。

現物合わせでサクッと行けますｗ

浮かせてチェック　ＯＫ！

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１２月２０日の忘年会

おかげさまで　夕方５時頃に早い人は集まり、飲み始めましたｗ

新小岩の居酒屋　魚達貸切です

大盛り上がりでした！おいらはっちゃけました。すんません

２次会のショットバー

最後↓なぜかおいらのカメラに入っていた写真エロオヤジ２人

右：なぜここまで口開いて寝てる？？ｗ酸素がほしかったの

完全に終了しているの図

次回もよろしくです！

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★★☆おしらせ☆★★

忘年会いたします。

日時：　　　　　　　　１２月２０日（日）

時間：　　　　　　　　　　　　　　６時　

場所：　新小岩駅のそば　　魚達　　

　葛飾区新小岩１－５０－５

http://www.ekiten.jp/shop_19792/

ＭＡＸでも２５人ほどしか入れない居酒屋ですが、貸りきっています。

仲間内しかこないので、大騒ぎＯＫですｗ

費用は一人３千円～（飲み物、食べ物等追加分は別途となります）

魚達の貸切のいきさつ

どうして魚達？魚達とは？と聞かれるので。

ことしは、結構夜飲みに行く事が多いのですが、誘っていただいたり、誰か誘ったり、いろいろですが、

その中で、近所の大型板金屋さんのサンデーオートさん社長と、車屋さんとバイク屋さんの２本柱の

近所のフルスロットルさん社長に、良くしていただいて、勉強会？？と言う名の、飲み会がありｗ

その秘密のアジトが、魚達なのです。

おかげさまで、ＮＥＮも忘年会、新年会いろいろやりましたが、店でやったり、去年はお好み焼屋だったり。

店で（バイクショップＮＥＮで）やると、買い出し班だとか、仕込み、酒

おまけに１時２時までさわいで、片付けは辛すぎるｗ

お好み。失敗だったのはテーブル４人掛けに別れちゃうことですね

そうすると、焼いてる間～食べるまで、席替えが、無く、結果目の前の人としか騒げなく、

どっか大広間で良いところないかな～と思っていた次第だったのです。

だいたい１０人～２０人ぐらいになるので、人数的にも予約が必要で、厳しいのです

もたもたしてると、予約出来ないし。

そこで魚達です！小さい店なのですが、借り切ったり出来ます？って問い合わせしたらＯＫだったので、

（広さはうちの店の２倍？？あるのか？感覚的にね　そんな感じの店です）

仲間内しか来ないので、大騒ぎ、席替え、裸踊り無礼講ですｗ

この告知した翌日には１７人の参加が確定しました。まだ増えるような。

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平成２１年１２月１８日

埼玉県の北埼玉郡に住む石山さん。

ザンザスにお乗りで、ガラガラ言うようになったので、持って行きますとのこと。

まあこれもスライダー折れでした。このエンジンはスライダーが弱点です

なあぜこのポーズ↓

バルブまで行ってなければスライダー交換だけで大丈夫ですよと、

エンジンも掛かるし、一応アイドリングもするし大丈夫かな？

説明後　とりあえず圧縮測りますか！と↓プラグが一本つぶれてました

これは何を意味するかといいますと、おそらくバルブのかさが、折れてピストンで押したと。

これでよくエンジン掛かってたな～

こうなると載せ替えか、乗換えか。　・・・・・・　乗り換えようかなとのこと

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千田さんに買っていただいたＺＸ－7R

スタートボタンを押すとなぜかスターターが回らないときがある。

クラッチスイッチ～スタータースイッチ～スタートボタン

いろいろ見るが、よくわからない。

で、スイッチの先が怪しそうな気がしてきて、見るとめちゃくちゃ配線。これやった理由すら不明

奥に隠れていて発見が遅れましたｗ

よくよく見ると何か抵抗などかましてある。何がしたかったの？

新品頼んで解決しましたが、電気に自信があるおいらですが、少し、はまりましたね。

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平成２１年１２月１７日

アドレスＶ１２５Ｇ新車お買い上げいただいた小林さん

このアドレスとても売れていますが、やっぱり良いですね！

値段はリーズナブルなのに、装備内容はとても充実装備なのです。

サイドスタンド標準などは、いいですね！

速さはこのクラス最強らしいですしね。　

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平成２１年１２月１３日

GS1200SS　河井さん

今回は車検で入庫　いつもいろいろありがとうございます！錦糸町のファミリーマート２店舗経営です。

ＧＳ１２００ＳＳ預かってる間、かっこいいの声　多かったですね。

無くなってから　バイク乗りって良いとか言い出す傾向がないですか？ｗ

不人気でたしか２年？しか売ってなかったんですよね。

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平成２１年１２月１１日

千田さん　ＺＸ－７Ｒ　　お買い上げいただきました！ありがとうございます

迫力あります！でかいっす。　　

最近免許がないのに販売が続いてます　ここ最近で３人

千田さ～ん免許がんばって！整備おわった。。。よｗ

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平成２１年１２月９日

RZV500Rの氷見（ひみ）さん

汚れた英雄という映画が大好きだそうな。そうなるとＲＺＶ５００なんですよね！

今度はフロント周り変えたいそうな。倒立ですかね？！

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新しい旋盤が届きました。

たまたま来店してきた　ザンザスオーナー四朗園（しろうぞの）さんが手伝ってくれました！

こういうの好きだし向いてるんですよ・・・・・・本人申告ほど怪しい物はありません！が。。

本当に器用にサクサク組んでいく！設計図も無いので、どっちが？何がなんだか・・・・理解できてないおいらを尻目に、

おいらだって得意なはず？なのに　スポーツのプロとアマの差ぐらいの差で

どんどん組んでいく。おいらが１個止めてる間に２個３個終わっている。うーーん　

仕事でも、そういう事ってあるんですよね。うん

近々疲れたので大手の会社やめて、鹿児島の実家の電気関連の仕事手伝いに　帰るそうな。

うん。その方が良いかもしれませんね。

　転職は今の時代難しいですけど

向いてない仕事がんばるのも一つの生き方だと思いますが、無駄な時間だと思えば

さっさと見切り付けるのも手ですよね。

写真見て思ったんですが、四朗園さん　アニメ９９９てつろうに似てる気がするｗ

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夜　千田さんに来てもらって台に乗せました！

１５０ｋｇぐらいあるので、慎重に打ち合わせしながら少しずつ高くしていって乗せました

わざわざ雨の中すんませんでした！

翌日ドキドキしながらバラシと、組み上げ

これまたまったく不明な超不親切な紙見ながら組み上げ。

早速使ってみましたが、雑誌ＭＯＴOメンテナンスなんかだと、

工作機械　大は小をかねるって言いますが、

（わかる人、心間　３５０から５５０になりました）

そうとばかりも言えないと思います。フライスだと、大きくしたとき感動しまくりの最新鋭機器デジタル関連など、

気持ち的にはゼロ戦からトムキャットぐらいの違いがありましたが、

旋盤はまったく一つも感動なし。　むしろコンパクトさが無いので、やりずらい部分も大きい

確かにチャックが大きいから工作物が、安定することや、モーターの出力が大きいので、

削りが楽だったりするし、新品なので、精度がバッチリなんですが、

うーーん　　まあ３５０で十分なところもありましたね。まあステンや、鉄は無理でしたが。

卓上レベルだと、作りも卓上になるのが、残念なところなのです。

歯車などプラスチックが多く使われていて、そういう作り込みは断然ここいらから　旋盤！って感じですね

モーターも強いしステン鉄もサクサク行けそうですね。

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平成２１年１２月４日

旋盤と、半自動溶接機が、ドナドナされていきました

この先彼らにはどんな仕打ちがまっているのでしょうｗ

使われないよりは使ってもらったほうがうれしいですね！

子供向け番組で、しゃべれれば、｢おいらたちまだまだやれるよ｣

｢捨てないで！まだ出来るモン！｣と言ってるはずｗ

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平成２１年１２月３日

YZF-R6　新車　納車前にウインカーでかすぎるので、変えておくれのオーダーと、スライダーも付けておくれとのこと

社外はいろいろあるけどＲ－１用で良いですってことだったのですが、

これが狙い通りで、ボルトオンで付きます！！やった！

と思いきや

フロントの交換はカウルはぐんないとならないし、すごいめんどくさい

でもまあ何とか終わらせて、

そしてリア・・・・・りあ

どんどんはぐっても、交換まで出来ません。

どんどん外しても行きつきません。

ここまでばらして、なんとか。怒りさえ湧いてきたｗ　　まあ慣れれば出来るんでしょうけど

最近のＳＳは、簡単にいかない気がするのは気のせいですかｗ

まあＲ６自体は狙い通りカッコ良くなったんですがね

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平成２１年１２月２日

ＲＺＶ５００Ｒ　リアホイールＦＺＲ７５０用装着加工つづき

採寸採寸の上　リアブレーキサポート　ＦＺＲ用を加工

カラーなども作って　仮組。

一発で決まった！ホイールなど回して問題なさそうですね

じつは、塗装などの為　ここまでで外してノーマルに戻すのです。

タイヤ装着して試乗までして、問題なければお渡しって形が基本な中、

これでおわりって、なんかやり残した感というか、大丈夫？？？となりますね　まあ大丈夫でしょうけど

登山で言うと、頂上は見えているけど、やむなく引き返すような。

そういえばＲＺＶって前後ベンチレーテッドディスクって知ってました？　なんか、すごい

ベンチレーテッドとは・・・・・かつてワークスマシンなどのブレーキは！そんな感じｗ

今はカーボンが主流のようですね！　　市販車では（ＲＺＶ．ＦＺ）　ここいらへんあたりだけ？？だと思います。

まあ加工はくそめんどくさそうですもんねｗ