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平成２２年３月２０日
大変おまたせいたしましたが、ついに納車ぱちぱち
お友達とご来店いただき、いろいろとご説明。といっても作業途中経過、何度か見ていただいているので、
軽く説明
しばらく雑談ののち
車に乗せてご帰宅！
GPZ-10Rは、カスタムといっても結構タフなので、どんどん乗って楽しんでください。
コンプリートとはいっても、ベースマシンとも言えますので、気に入らないところ、
気になるところ自分仕様に変えていってくださいｗ
ありがとうございました！
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平成２２年３月１１日
本日ロードライダー誌取材
まだ表紙に出たの小さい写真はあるんですが、大きいのは無いですね〜
と言ったところカメラマンの闘争本能に火を付けたか付けないか、
時間をかけていろいろやっていただきましたｗ
おいらも指示されるがままレフ板持ってお手伝い。
レフ板ばっちり効いている↓これなんか良い感じじゃないですか？！
表紙で見るような気がするｗ
でもね。こればっかりはじつは大人の事情があるのですよｗたぶん。
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平成２２年３月８日
タンク上面にブリーザー装着
タンクコック移設と同じ要領なので、手慣れた感じです。
なかなかカスタムチックになりました！
あとは雑誌の取材を受けて、いよいよ納車となります。
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平成２２年３月６日
雨の為なかなかチェック試乗が出来ないのですが、
見計らってチェックしています。
さすがに寒いので、だあれもいない芝浦ＰＡ
ほとんど問題と言う問題はないのですが、コレクタータンクの
配管を変更して、ガソリンタンク上面にブリーダーホースを戻す構造にする予定
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平成２２年２月１１日
完成！！の巻
ニンジャのシートキーは本当よく壊れます。
今入っている２台もそうだしおいらのニンジャも壊れてます。
おいらは面倒なので、タイラップで引っ張るようにしてあります。
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まあそんなこんなの細かい物をどんどんやっつけて
アンダーカウルも装着して、完成です。
何度もエンジン始動〜チェックしましたが、一応この状態では問題ありません。
ただ、試乗とはまた別なので、慎重に走行キロを重ねて納車となります。
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完成と言っても 登録もありますし、あとは試乗チェック、増し締め 漏れ点検など、
じつはカスタムでなくて、一般整備においても一番重要な項目なのかもしれません。
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平成２２年２月９日
いよいよ液関連入れて チェックしたのち
エンジン始動！
問題なし。
あとはアンダーカウル装着して、公認取得して、納車ですかね
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平成２２年１月３１日
いよいよ いよいよかもしれないの巻
シフトインジケーターを取り付けたいとのことでしたので、この位置に設置
あのマンガの戦闘能力がわかるやつっぽいような。
掃除をしてからファンネルを付ける。
タンク裏加工をして、コックを前に移設
コックはピンゲルの２本だしタイプ
まだ、入荷待ちの部品等ありますが、
ほとんど出来た感じです！！
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平成２２年１月２８日
配線関連がどんどん進んでいきます
ＨＩＤを付けたいとのことでしたので、取り付け。シフトインジケーターも取り付けの予定
マスターシリンダーステーを製作。
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あとは、ウインカーを小さいタイプに交換したいとのことでしたので、交換です。
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ブラックチェーンも付いて、いよいよ完成まじかと思われます。
あとは勝利しましたが、いつもの残党狩りで、どんどんやっつけながら制圧していきますｗ
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平成２２年１月２２日
コレクタータンクも完成して、あとは配線をどんどん這わせていく
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完成が見えてきました！！あとは細かい作業の繰り返しですね。
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平成２２年１月１８日
電磁ポンプを付ける コレクタータンク？４輪だと横Ｇで、ガス欠になるので、
サーキット走る人はまさにこれと同じようなものを付けるのです。
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メーターステーを製作して、仮組
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平成２２年１月１５日
ラジエーターにネットをつけたいとのオーダーで、ステーを製作の装着です。
いまどきのＳＳってみんなネット付いてなかったりするんですよね。
本体を装着するためのステー類も製作して、ステー、本体を黒く塗って装着
ラジエーターファンなども当然付きます。
このステーとラジエーターの絶妙具合良くないですか？
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平成２２年１月１２日
細かい仕事を少しずつこなしていってます。
いままでのＺＸ−１０Ｒはその名の通りインタンクポンプとして、ポンプを付けられるように
ガソリンタンク裏に受けを溶接していたのですが、場所的にかなり厄介なのです。
そこで今回はＧＰＺ−９Ｒの時と同じようにコックを前部分に付けて、（ピンゲル）
電磁ポンプを外部に作る作戦で行こうと思っています。
↑製作途中
材料は店に転がっていた昔のＧＰＺマフラーの定番デグスターですｗ
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ラジエーターも仮組して、ネットなども付けてほしいとのことなので、ステー類を製作装着予定です。
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タンク裏の板金も終わり、少しずつですが、進んでいきます
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平成２２年１月５日
去年の暮お土産もってきていただきました
落花生食ってバリマシで勉強してくださいとのこと？ではないようですがｗ
ありがとうございます。
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ＧＰＺ−１０Ｒのほうは、アルマイトに出していた物が帰ってきたので組み上げ
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いいじゃないですか！
塗りに出していた外装も出来てきました
仮組してみましたよ
うっ もやが掛かっています これも良い感じですね！
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平成２１年１２月２３日
スプリングフックなど溶接して、軽くバフがけ→装飾焼け色付けして、マフラーは完成
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平成２１年１２月２２日
マフラー製作
自分のはターボになったので、ＥＸを買っていただき後部分の製作
こだわりがあるようで、好みの角度のＧＰＺの写真をもらっていたので、それに近くなるように製作
ステーが、かなり上でないとならないようなので、製作
サイレンサーの位置、角度を決めて 今度は前の製作
角度を付けて何回かに分けて溶接
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平成２１年１２月１７日
サブフレーム、トップブリッジ、エンジンハンガーそれと、カラー類大量に
最終仕上げとバフがけして、アルマイトに外注です。
なかなかのクオリティーに仕上がったと思います！
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平成２１年１２月１３日
フレーム補強に関して、よく質問いただきますので。
メインフレームには最低限の補強しかいれません。
カスタムだと、補強入れないといけないみたいな傾向がありますが、このＧＰＺ−１０Ｒの場合
サブフレームが効いているので、大きな補強は必要なしと判断しています。
ＧＰＺ９００Ｒのエンジンを降ろすとこんな感じになります。
まったくもってこれを見ると不安になると思います。
エンジン自体剛性メンバーとなっているので、抜けるとまったく走れないパイプです。特に背中部分アールが付く場所など
単体で見た場合、絶対的に補強が必要です。
ＧＰＺ−１０Ｒの場合
まず、エンジン後方を剛性のあるブロックでがっちり結びます。
さらに、アンダーフレーム、センターサブフレームで、強固に抑え込みます。
このセンターサブフレームがミソで、よくありがちなフレーム側８ｍｍボルト ２本のみで、アンダーフレームをつなげた場合
それほど強度は出ないと思いますが、その上からセンターサブフレームが、１０ｍｍの通常ヘッドボルトが付く場所も一緒に
装着する形となっています。そこで、ある意味センターサブフレームが、メインフレーム的な考えも出来るかと思います。
エンジンサイドで左右２本づつ止めるので、ねじれにも強くなると思います。
補強も直ぐ、２キロ３キロ増になりますし、足し算は簡単ですが、あえて無しにする勇気？も必要かもしれません。
これは本当に。ただやれない、やらないのをカスタムはあえて、とかよく言いますがｗ
補強は直ぐちょちょいと、パイプ切って連結って、直ぐ出来ます。
他のカスタムのが、よっぽど大変なぐらいですｗ
ドカティーなどパイプで、走っていますし（ＭＯＴＯ ＧＰは最近はカーボンらしいですが）
あれ見ると、引き算も必要だなあと。考えさせられます。
折角１９０Ｋｇ台なので、すこしでも重量増は避けたいのです。必要なければ入れないと言う考えです。
まあ実際 サーキットで２００キロ後半まで走行に全く支障は感じられません。
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平成２１年１２月１１日
いろんな仕事抱えながらなので、ここしばらくは、毎日１時間ほどしかすすめられず、
ほとんど進みませんでした。
年内納車がんばろうと思っていましたが、まったくもって無理っぽい。
がんばろう！
右センターサブフレーム作り！
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どんどん採寸、ケガキ 切り出し フライス繰り返し
溶接合体
やっぱ手作業で、これ仕上げるおいらは天才ですね。うん
バフがけてアルマイトで、完了っすね
遅れてる分どんどんいくぜー
２次エアフタ製作
今回は５ｍｍアルミ板から切り出し。
グッジョブ！ｗ 商品。製品っぽい気がするｗ ＺＸ−１０Ｒ用２次エアのフタ以前探したんですが、社外パーツで、無かったんですよね。
マフラー交換でもパンパンいって困ると思うんですが、ほしい人作ります。
どんどんいくよ！
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平成２１年１１月２９日
右側のセンターサブフレームに着手しているのですが、
今回穴の位置を間違えて久々に作りなおしです。慎重に採寸しなおすと、バッチリ
しっかりした採寸があらためて必要だな〜と。
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平成２１年１１月２８日
ステップアルマイトに出していたのが帰って来ました
折角なので、黒で引き締めたいですからね〜
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平成２１年１１月２０日
エンジンハンガーが出来たので、エンジン搭載行っちゃったの図
つづいて、センターサブフレーム作り
フライスにて肉抜き トップブリッジといい、このセンターサブフレームといい、
採寸して手作業にてどんどん作ってしまうのは、自分で言うのはなんですが、なかなかいないかもしれませんねｗ
一回作ってると早いですね〜
採寸能力がないと、これはなかなか出来ないと思います。
あちこちに基準点を作って、矛盾が無くなるまで、採寸なのです。
小学生でやった基準点２か所からの距離で、コンパスで交わった点が、穴の位置となるのですが、
すべての穴からの距離が、問題なくなるまで何度も測り直さないとなりません。
これが結構重要で、尚且つ難しいのです。
きちんと採寸出来たものは、穴の位置など、まったく問題が出ません。
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平成２１年１１月１４日
カラー作り
当店の旋盤は卓上で、やり切っていますが、そろそろ新品がほしいところ
工作機械はメンテで、一生モンって言われたりしますが、自分の考えは使い捨てだと思っています。
大きさは、いらないのですが（ワンランクアップぐらいで、） ああほしい。
でも↓ぐらいは難なく出来ますから、まだいいかと、なってしまいます。
これを見てまったりお酒飲めそうな人は危険ですｗ
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おいらは夢で出てきますから、すでに末期ですｗ
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平成２１年１１月１２日
エンジンハンガー後ろの上作り
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結構ジミーな作業です
本日お客さんが来て作業見て行きましたが、削ってるの見てるのってまったりするみたいですねｗ
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平成２１年１１月５日
いよいよ仮組ですが、足回りが付きました！
仕事のペースも良い感じです！
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平成２１年１１月１日
左のセンターサブフレーム製作
今度は早いぞ〜 こういうのはゼロから作るとなると、いろんな意味で、ものすごく時間がいると、
あらためて感じました。
だって板の厚みや、形状など、出来たものにどうしてこの厚みなの？とは思わないでしょうけれど、
決めるのはおいらなのですよ。決めていいのですｗ
だから悩んじゃう時間が、かなりあるのですが、出来てるものがあると、それ目指すのでものすごく早いのです
前回取っておいた図面からアルミ板にケガいて
ざっくり落としていって
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外形を整えます
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ＧＰＺ−１０Ｒ量産体制ＯＫって感じだな〜
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平成２１年１０月３０日
トップブリッジほとんど完成の巻
ボルトの穴を開けてからタップを掛けるのを先に。
こういう加工は手順を間違えると精度が落ちてしまうので、作業手順が重要かもしれません。
そののちに、外形を切り出して、
コクがおいしいミルクココア・・・・・そっちじゃないｗ
フォーククランプ部分のボーリング、ステムシャフト穴ボーリング
ポストを止めるボルトの穴あけ
カギ固定部分斜めフライスと穴あけ→タップ
裏部分肉抜き加工 まあ見えない部分なのですが、軽量化の為
まあこんなものも今ではサクサク出来るようになりましたね。
手作業で、作り上げてしまう能力は、かなり行けてる？かもしれませんｗ 天才と自分で言っておきますｗ
今回は表部分は、加工するかどうか考え中
ワークスマシン（ＭＯＴＯ ＧＰ）どこも 表部分は無加工なのですよね。
まあおそらくマグネシウムだからってこともあるでしょうけれども
もしかしたら素材は関係なく表部分は、装飾にしかならず、市販（社外）トップブリッジのようにするぐらいなら
裏の肉抜きを限界まで詰めた方が、良いのかもしれませんね。
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平成２１年１０月２７日
トップブリッジ作り
なんか手慣れてきて、サクサク出来ますね
まあ油断は禁物ですね。一般の人が思うより大きさがある部材は高いですよ〜
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平成２１年１０月２２日
フレーム加工など一通り終わり、
リンク周りなど組みあがりました。
あとからの整備なども踏まえて ベアリング類はＺＸ−１０Ｒ純正を使用しています。
シール類なども ＧＰＺ９００Ｒ用加工や、ＺＸ−１０Ｒ用を使います
そこいら辺は特殊なものばかりの組み合わせだと、のちのちの整備時わけわからなくなる可能性もあるわけです。
ですからカラー製作は別として、なるべく純正を使うように心がけています。
ステムも同様で、ＧＰＺ９００Ｒ純正ベアリングで組み上げます。
次はトップブリッジ製作です。
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平成２１年１０月１７日
いろいろ手を加えながら ニンジャフレームに合うように加工していきます。
明日にはリンクも含め装着できそうな感じ
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平成２１年１０月１４日
２台ばらばらになり、
ＧＰＺフレームの加工
フレーム加工というとボンバーのおっちゃん思い出します。そんな気持ちで取り組んじゃいますｗ
あいつとララバイってマンガ。ほとんど知ってるかと思いきや、逆で、ほとんどのお客が知りません。
なんでだあ！ 時代ですねｗ
写真写して載せようかと思いましたが、
無断転載とかで、法に抵触しそうなので、セリフだけ
みかけがノーマルだからってなめちゃいけねえぜ
ありゃオレが今まで組んだマシンじゃいちばんのヤツなんだ
走る 曲がる 止まる
その３つをとことん つきつめたー・・・・・
言うなら走る芸術よ
ぷーー（埃はらう）
ギリ ギリ（やすりで、バリ取り）
どんなマシンもかなわねえ
あれ以上のヤツを作れるのはオレだけだッｗｗｗｗｗｗｗｗ
わかる人だけわかってくださいｗみょーに可笑しくないですかｗ 一応店にマンガ置いてあります！
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平成２１年１０月１２日
ＧＰＺ９００Ｒのほうは、フレーム単体までばらばらに
ＺＸ−１０Ｒのほうも、ほぼばらばら
配線なども慣れたもので、組み上げる自信がでてきたので、どんどんはぐっていきます。
他の仕事も片付いてきたので、明日からどんどん行きますよ〜
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平成２１年１０月７日
ＧＰＺ９００Ｒのほうはなんとかバラバラになってきました！
フレーム単体に一度しないとならないのは変わりません。
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平成２１年１０月４日
ＧＰＺ−１０Ｒ第弐段
木更津市の山田様より、ご依頼いただきました！
どうもありがとうございます！！
１９８万円ー（マイナス）下取り価格 と言う形にさせていただきました！
細かい部分などは交渉で、いろいろ決めていき、
ご納得いただいた上で、注文いただきました！ぱちぱちぱち
正直１９８万円は、ぎりぎりのところでやっていますので、利益追求というよりは、
自分の作るものに共感いただけましたら、と言う気持ちでやっていますｗ
木更津 （きさらづ←つに点々ｗ）
の山田さんＧＰＺこの状態でかなりやり込んでいませんか？！
かっこいい！ これ・・・・このままじゃいけないのｗｗｗとおいらが言ってはだめ
今回はこのブルーのＺＸ−１０Ｒのエンジン足回り行きまああす
２００ｋｇ以下で１６０馬力
ＧＰＺ−１０Ｒいってみよ〜！！