☆NEWGPZ-10R ５号機
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恐怖！ＺＸ１０Ｒエンジンスワップ！ （１）（２） 東京モーターサイクルショー２０１０
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１１月２５日のZXR４００走行動画アップしました筑波サーキット走行
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平成２４年５月１２日
６号機青森まで納車完了して、本日より店営業しております。
実は、６号機最終チェック時、超高速時失速するような症状が出たのです。
まったくもってわけわからず、すべてのチェック 洗い出し
気持ちはＮＡＳＡのロケット発射延期のような感じ。(。・ω・。)
ＮＥＮはじまって以来のトラブルのような気持ち
夜中までやって、翌日早朝からやって、発見したもの。燃料ホースの潰れ。
電気的にはすべてクリアなので、あとは、絶対燃料関連しかない！と思ったのが良かった。
たったこんなので、かなりハイスピード時 息つきするのですね。
いとうちゃんにも付き合ってもらったり、その後１００ｋｍ試乗で、大丈夫
片道７００ｋｍ越えの配送 カッコよく言えばバイクショップＮＥＮ出張です。
経費ですｗ
納車！ そのあとお食事ごちそうになりました。ごちそうさまです。
かなり喜んでいただいたので、自分としては、何よりでした。(。・ω・。)
納車ビデオ ありがとうございました！
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試乗と急遽ほしいものがあったので、東雲ライコへ。
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毎日夜になると、定期的に試乗チェックと、インジェクション現車合わせ セッティング
ターボやって良かったと思えるのは、こういうことさんざんやったので、特にＡＦ計なぞ付けなくても
勘所で、どんどん良く出来るということです。
おとといは、大黒～横浜の街走って、帰って来ました
首都高って今現金９００円取られるんですが、
じつは、神奈川線分は、徴収されず、向こうまでぐるりと行って帰ってくる分には、お得感が満載なのですね。
本日も夜雨との事ですが、直ぐには降りそうには無い空模様だったので、近場をぐるりと。
４日ぐらいまで、天気が怪しいので、８日納車予定としては、
案外時間が無い感じもあるのです。
最近夜になると雨で、本当困ったものです。
ですが、ようやく安心してお渡し出来そうな自信が出てきました。
それにしても、この６号機はおそろしく強いですｗ
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平成２４年４月２６日
突如ご来店の瓜田さま
ご出張だったとか あまり時間が無かったようで、少しだけでしたが、とっても喜んでいただけたようで、
うれしかったです
で、確認作業ですが、夜な夜な試乗して、日中は手直しで進めております。
少し前辰巳ＰＡに立ちよってみたの図
もう少ししましたら、ご自宅までお伺いします！その時は、あらためましてよろしくお願いしますｗ
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平成２４年４月１９日
６号機が、気になる事があったので、日中お出かけ
？と思った部分取り越し苦労だったようで、全く問題なし 知り合いのバイク屋で、少しもにゅもにゅして帰還
急に打ちたくなり。？？
急に打ちたくなり。(。・ω・。) 松江の勝負どころで、勝負ｗ
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平成２４年４月１８日
６号機試乗 ひさしぶりに芝浦ＰＡに突っ込んでみる
首都高の試乗となると、いよいよ大詰め。
ターボとか９Ｒのも含めると、実は８台やってるんですよね。この感じ！以前にも
チェーンが新品ってこともありますが、エンジンの搭載方法が特殊なので
最初の２０ｋｍぐらいで、物凄くたるみます。一発決まればＯＫ
振動も最初は多めで、どんどん無くなって行きます。そんな感じ。それも全部共通
大台を試す時は、少しずつ慎重に。内燃機以外は、パーツ単位でバラバラになったわけで。
２３０止まりで点検整備にドック入り。（言ってみたかった）
徐々に信頼度が上がっていき、楽しくなってきました。一度は大台の大台と、
それ以降は、キロ数を重ねて行きます。
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GPZ-10R 6号機 夜な夜な試乗中
６号機は、自分用に製作しただけあって、ポジションが合ってる
今回のは、アップハンというよりセパハン寄り 高さ絞り具合、幅 なかなかスパルタンです
シートがずれるので、そこを解決したいのと、
ミラーが、初期型タイプの輸入ミラーだったのですが、最悪。
カガミの写りこみが最悪だし、ビビりで、酔う。
自分、バイクなぞミラーなんか合っても無くても基本ＯＫだし、レバーの位置とかシフトが逆だろうが、正シフトだろうが、
なんでもＯＫなのですが、これは厳しい。オーナー様に連絡して 後期タイプに交換
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GPZ-10R ６号機
昨日足立陸自２往復 本日朝もう一度行って、無事合格
この子は、なかなかいい子ですよ
これからが勝負（確認チェック手直し）
青森のオーナー様ご自宅まで配送
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明日午前中ＧＰＺ－１０Ｒ６号機の検査
何度も行っている検査 結構大量に必要な書類
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GPZ-10R ６号機 青森の瓜田さま ご成約ありがとうございました！！
ＧＰＺ－１０Ｒは、乗って走って楽しいバイクです。自分の今までのバイク歴考えても、ダントツです。
６号機は、車で流行っている？イカリングなのですよねｗ
結構評判いいので、うれしい。
公認取得、名義取得、試乗チェックなど気合いをいれて、取り組みます。
仕上がったらご自宅まで配送予定です。
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平成２４年３月１３日
ロードライダー誌取材
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ＮＥＮコンプリートマシン
ＧＰＺ－１０Ｒ ６号機
価格 ３５０万円 （公認取得 車検取得費用 印紙登録代 消費税込み）
ＧＰＺ－１０Ｒ 基本仕様＋オプション
ＺＸ－１０Ｒ ０８．０９ベース
オリジナルフルＥＸ チタン
ＮＥＮチタンサイレンサー ５００ｍｍロング
ラジエーターネット
マルチリフレクター ＮＥＮオリジナルスライダー
トップブリッジ ウイング型＋軽量加工
各部サブフレーム軽量加工
各ボルト類 テーパーボルト
カーボンアンダーカウル 加工取り付け
インジェクションコントローラー ＩｃｏｎⅡ ＋セッティング
フルペイント ＦＲＰ アッパー、サイドカウル
テール新品
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平成２４年２月１５日
やっとというか、ついにほぼ完成
この仕様で、３５０万円となります。
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平成２４年１月２１日
本日アンダーカウル装着
見返すと１１月１日から手を付けていない６号機
仕上がったわけではありませんｗ少しずついきます
アンダーカウル装着って案外面倒なのですよね。現物あわせ。
アンダーカウルはカーボンなのですが、薄くブラックで塗っています。
好みですが、個人的には、カーボンをそのままもいいですが、
うっすらと、黒く塗ると高級感が出て好きです。
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平成２３年１１月１日
５号機は、ほぼ外装待ちとなり、
この６号機も、ほとんど終了。
この６号機は、サーキット走行をしてみる予定ですので、完成はむしろ早いですね（その後登録予定でいます。）
オイル注入完了 オイルはelf XTテック
あとは、アンダーカウル、タンクなどで、始動可能かと。
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平成２３年１０月２２日
久々の GPZ-10R
ラジエーターを装着 アッパーカウルも仮に付けてみる。
前後タイヤ交換
６インチホイールが、大迫力
ハブダンパー側、溝が切ってあってOリングが入っています。
こういう気遣い純正ならではで、好感が持てますね。
タンクを止めるゴムや、アッパーステーのエンドに付くゴム、直ぐ落ちません？
ボンドで付けても、あまり効果が続きません。
そんな時おすすめなのが、靴底修理のゴム接着剤。
直ぐ乾くし、何より強力
あっ本当の靴にもお勧めｗ 一度付けると大丈夫になります。（。・ω・。）
ハンドル周りが、完成してきて、いよいよです。
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平成２３年１０月３日
６号機は後ろ部分あちこち凹みだらけだった市販フルエキから製作
差しこみのガタつきとか、パイプ径なども見ていくと作りこみの良い悪いがわかったりします。
パイプ径って、決まったサイズしかなく。種類は案外ありません。
マフラーメーカーもこだわって作りました！ってありがちなパイプ径の組み合わせだった場合・・・・・
当然ですが、こだわると、パイプ径をいろいろ変えてみたり、小さい径から大きい径に移行する場合でも
その部分だけプレスして、広げてもいいですが、なだらかなテーパーで、作るとか。
フック溶接を基準に見ると、うまくなった気がする。ある意味溶接のバロメーターというか、
まず初心者では、かなり難しい溶接だと思います。
サーキット走行（バンク角）も視野に入れての取り回し。
かっこいいのだけ狙うと、張り出したような、もっと違う感じになるのですがｗ
かっこいいですよ！
特にリアビューが！５００ｍｍロングサイレンサーに、６インチ１９０タイヤ
うっわあああああ レーサーみたいでかっこいい（。・ω・。）
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平成２３年１０月１日
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平成２３年９月２２日
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平成２３年８月１３日
６号機は低い ハンドルゲタを付けられるようにして、
低いハンドル装着で、少しレーシーなライポジを作っていきます。
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平成２３年８月６日
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平成２３年８月３日
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平成２３年８月１日
車高調整は、やはり難しいと結論
思えばやるたびに、闘いを挑んで難しいと判断の繰り返し
大がかりになりすぎるのと、たとえ出来たとしても調整範囲が狭く、
剛性の問題や、精度など、いろいろ考えて無理と判断
結局出来ないってことはないのですが、大がかりすぎて、
コストや、時間がかかりすぎる場合は、やはり見送るしかないのです。
そして出来たとしても効果が薄いとなればですね。
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平成２３年７月１７日
６号機のリアサス周り 車高調整機能を持たせるべく
Uの時のリアサス受け部分の上に スチールの板を加工溶接しようかと思います。
まったく新たな取り組みですので、このプロジェクトうまくいくのか？
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平成２３年７月１５日
コンプリートマシン ６号機
今までよく、お客さんからのオーダーですか？との質問をよく受けましたが、
この８年間頼まれてないでの、カスタム、整備は、オレンジターボのみで、それ以外はすべて
オーダーをいただいたものです。
今回初めてオーダー受けてないのに、コンプリートを作ることにしました。
今までのお客様は、雑誌 動画 などで、オーダーをもらっていたのですが、
やはり常々思っていたのは、金額の張るバイクですので、見本的なバイクがほしい
１台でも半年かかるバイク今まではとても２台体制では、出来ませんでした。
手が空いたら作ろうと・・・・しかし当店の手が空くとは？ｗ
要領も得てきてスピードと、ノウハウデータの確立とで、今回２台 ５号機、６号機と同時進行します。
仕様は５号機とほぼ同じで、行く予定ですので、こちらは写真のみの掲載で行きます。
完成したらもちろん販売も承る予定です。
程度の良い２００８年型ベース
ほぼノーマルですが、マフラーは変えていたと思います。
他はほとんどいじった形跡はない気がします。
唯一メーターは、LEDバックライトをグリーンに変えてありますね。
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こちらも不定期で進めていきます。